- 12, hátsó lámpa gyári vezetékeléséből adódóan utólagos kábelezés kellett mivel zárlatos majdcsak mindegyik clio(mindenféle váratlan villogás a műszerfalon, fékezésnél a ködlámpa jele világít a müszerfalon, az autó lezárásakor nem az index villan fel hanem a fék, ködlámpa bekapcsolásakor fulladó motor) azóta se értem hogy van ez így - 13, müszerfal és beltéri égők sorra kimennek - 14, turbó csöveknél eresztett. - - Ide hordtam szervizbe Az apróbb hibákat magam próbáltam orvosolni nem igazán van jó tapasztalatom a szerelőkkel... tisztelet a kivé nagyobb szaktudás kellett szerelő ismerősöm. Értékelése: 10 Másik szerelő értékelése Az adagoló rendszerhez már specialista kellett(Nyírtelek Kósa szervíz) Képek az autómról Fenntartási költség (1) Évjárat 2004 Kényelem (2) Használati időtartam 2 év Teljesítmény (3) Km vásárláskor 200000 Megbízhatóság Vezetett km 50000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 4 l Előző autója? Civic 1. 5ils d15z6 4drs Következő autója? Civic 1. 4 sport d14z6 3drs ep2 Ennyire szerette Megérte a pénzét?
Körülbelül 170-ig tart a fickóssága, ott aztán már csak ímmel-ámmal gyorsul tovább. Akinek ez kevés, válogathat a nagyobb motorok közül, ám kétszer gondolja meg! Kulturált működésű, halk ez az erőforrás, hidegen is csak kicsit kerreg, utána már csak dorombol. A fogyasztás pedig, noha természetesen meghaladja az 5, 1 literes gyári adatot, mindig alatta marad a 7, 0 liternek. Budapest és Pécs között például – rendesen meghajtva – 6, 8-at mutatott a fedélzeti számítógép, de ahhoz sem kell döcögni, hogy 6, 5 alá kerüljünk. A 66 literes tank tehát ezer kilométeres hatótávot enged meg. Kimondottan jó túrázókocsit ismertem meg a Lagunában. A futómű hangolása telitalálat, élvezetes kanyargást tesz lehetővé (a kis motor könnyű, csökkenti az alulkormányzottságot! ), határozottan fogja az utat, reakciói pontosak, visszajelzései megbízhatók, s ami a fő, komfortos a rugózás (tesztautó gumimérete: 195/60 R 16). Elsimítja az aszfalthibákat, nem rendez drámát egy-egy sínátjárón, és finoman ringat hepehupás földúton.
2016 Renault Megane 1. 5 dCi specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres turbótöltött dízelmotorral Lökettérfogat: 1461 cm³ Maximális teljesítmény: 90 LE @ 4000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 220 Nm @ 1750 ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, 6 fokozatú kéziváltó Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4359 mm Szélesség: 1814 mm Magasság: 1447 mm Tengelytáv: 2669 mm Első gumik mérete: 205/55 R16 Hátsó gumik mérete: 205/55 R16 Tömeg, üresen: 1180 kg Megengedett össztömeg: 1701 kg Csomagtartó mérete: 384 liter, 1247 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 47 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 174 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 13. 4 s (gyári), 12. 4 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 4. 6 l/100 km Országúti: 3. 6 l/100 km Vegyes: 5. 2 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 4. 2 l/100km Országúti: 3. 9 l/100km Vegyes: 3. 7 l/100km CO 2 kibocsátás: 95 g/km Még több információ a Renault magyarországi importőrének weboldalán található.
Az ítélet értékelése - nincs még értékelés Szöveges ítélet DE!!! Az autó számomra egy átok. Az első problémák már a kezdetek kezdetén jelentkeztek. Igaz, Ukrán olajat kapott, de amikor megvettük, teletankoltuk, és ugyanazt produkálta, mint az ukrán olajjal. A legfőbb gond az, hogy ha van kedve indul, ha nincs akkor nehezen. Semmilyen rendszert nem tapasztaltam az indulásoknál. Ha olyanja van, akkor melegen se, de nem egyszer indult már -15 fokban is egy "tekerésre". 6000 km-nél volt először szervízbe. Nyíregyházán. Ott másfél órát vártam, mikor előhozták az autot, mondták, hogy fizessek 35e-t, mert kicserélték a gázolajszűrőt. Én mondtam, hogy engem nem kérdeztek, hogy cseréljük-e, igy tegyék vissza. Visszavitték az autot és 20 perc mulva kész is volt!!! Ja, és az autohoz nem lehetett bemenni!!! és mindezen felül még parasztok is voltak. (2500 volt a gázolajszűrő mosás + pár ezer munkadíj). Ekkor voltam utoljára a nyíregyházi szervízben. Persze semmi sem változott. Következő szervíz 30ezres kötelező.