A Swift ára meghökkentően magasnak tűnhet, ha azt vesszük alapul, hogy a gyártó kétmillióért kínálja az alapmodellt, ebben a mezőnyben azonban racionálisan hangzik a 3 920 000 forint. A Nissan Micra 160SR mindössze 3 390 000 forintba kerül, szinte úgy dobják utánunk. A közel 20%-os árkülönbség sokat nyom a latban vásárláskor, de vajon miért ennyire olcsó? Felszereltség Sok a jóból, a C2 tervezői nem bírtak magukkal A dizájnnal szokás kezdeni, tudom, de úgy érzem, a fenti adatok magyarázatra szorulnak, ezért inkább az autók felszereltségével foglalkoznék egy keveset. A C2-es tele van extrákkal. Van benne automata klíma, kormányról vezérelhető hifi, két automata elektromos ablak, sötétben automatikusan bekapcsoló fényszórók és esőérzékelős ablaktörlők, fűthető és behajtható visszapillantó tükrök, egy csomó fékezést és menetstabilitást segítő hárombetűs izé, 16-os könnyűfém felni meg négy légzsák. Pofás és sportos a Swift műszerfala A Swift Sportban célszerűbb játékok vannak. Nem automata sem a lámpa sem az ablaktörlő, de biztonsági, menetstabilitást és fékezést támogató elektronikus rendszere ugyanannyi van.
Mivel elektromos autóról van szó, ahol nem zavar a motor zaja, és nagy szerep jut a hifinek, ezért a 16 hangszórós, 705 wattos Bang & Olufsen hifi hangzását külön kiemelték a gyáriak. A premierre talán már csak heteket kell várnunk, addig is olvasd el, mit lehet eddig tudni az e-tronról:
A fekete C2-es jobban mutatott volna középen, de hát mégiscsak a Swift a kihívó Valahogy így van ez a sportautókkal is. A sportautók szépek, gyorsak, de drágák, így sok esetben elérhetetlenek. Az ember elnézegeti őket, kicsit csurgatja a nyálát, aztán vesz valami dízelt és módfelett elégedett, mert jól fogyaszt. Pedig minden emberben él egy kisgyermek, aki irtózik a racionalitástól, tojik a fogyasztásra, és mindennél jobban szeret játszani. A baj csak az, hogy 6-8-10 millió forintot kell kiszórni az ablakon játszadozásra, ami bizony sok pénz. Ezért jó, hogy a legkisebbek között is akadnak sportos modellek, így már három és fél, négy millió forintért hozzájuthat az ember egy vadonatúj sportkocsihoz, ami nem okoz olyan élményt, mint Pamela Anderson cicije közvetlen közelről, viszont egymilliószor izgalmasabb, mint Pamela Anderson cicije valami színes újságban. A versenyzők Hátulnézetből egyértelműen a Swift a nyerő a két kipufogójával Az egyes számú versenyző a Citroën C2 VTS. 4 010 000 Ft-os árával ő a legdrágább.
Ez a cikk már több mint 90 napja készült. A benne szereplő információk elavultak lehetnek. Az egész autót még mindig nem leplezte le az Audi, de most újabb részleteket árult el az e-tronról, ezúttal a belső teréről. A márka új elektromos típusa lesz az első nagy sorozatban gyártott autó külső visszapillantó tükrök nélkül. Már évtizedek óta kísérleteznek az autógyártók a külső visszapillantó tükrök elhagyásával, a futurisztikus tanulmányautókon rendszerint kamerákkal és hozzá tartozó képernyőkkel helyettesítik az üveglapokat. Bár a megoldás jobb aerodinamikát eredményez, és nem lenne nehéz megvalósítani, de eddig a törvényi szabályozás miatt nem kerülhetett sorozatgyártásba. A tükröket az autó oldalán apró kamerák helyettesítik, a belső kilincsek fölé pedig 7 colos OLED érintőképernyők kerültek. Az Audi kihasználta a technika előnyeit, így többféle nézet közül választhatunk majd, mást mutatnak a képernyők autópályán, és megint mást parkoláskor. Belül egyébként a legújabb nagy Audik hangulatát hozza az e-tron, ugyanolyan színes képernyős műszeregységgel és dupla érintőképernyős középkonzollal, mint amilyennel az A6-ban, A7-ben és A8-ban találkoztunk, és amilyen a Q8-ba is ilyen kerül.